Trải nghiệm chiến binh hoang dã Phantom 750

2
202

Có lịch sử từ năm 1983, Shadow Phantom 2015 vẫn mang vẻ ngoài truyền thống của một chiếc cruiser, một chiến binh hoang dã mà tôi và biết bao chàng trai từng trải nghiệm…trong mơ.

Honda Shadow Phantom 750 là một cái tên không thể nào không nhắc đến khi nói về dòng môtô phân khối lớn của Honda trong những năm gần đây, dòng xe này rất được lòng cũng như nhận được sự chào đón của tất cả các biker trên toàn thế giới mỗi khi ra mắt phiên bản mới theo từng năm. Mặc dù là xe được thiết kế để di chuyển trên đường trường nhưng Honda Shadow Phantom 750 lại mang phong cách rất Bobber, đây được xem như là mẫu xe đẹp nhất từ trước đến nay của dòng Shadow.

Thiết kế Honda Shadow Phantom 750 mang đến cho người nhìn những đường nét liền mạch một cách hoàn hảo và vô cùng bắt mắt. Đèn xe được thiết kế hình tròn ở cả đèn pha và xi nhan nên mang lại một chút chất cổ điển. Đồng hồ xe được thiết kế đặt trên nắp bình xăng với sự kết hợp giữa analog và kỹ thuật số. Đơn vị đo vận tốc thích hợp cho nhiều thì trường với 2 loại chính là dặm/ giờ và km/giờ. Dòng chữ Phantom được in mờ bên dưới đồng hồ điện tử.

Honda Shadow Phantom 750 được trang bị động cơ V-twin 750 phân khối kết hợp với hộp số 5 tốc độ, SOHC  tạo nên công suất tối đa 32Kw/ 5500 rpm cùng mô men xoắn cực đại lên đến 62 Nm/3500 rpm. Động cơ của Honda Shadow Phantom 750 sở hữu hệ thống phun xăng điện tử nổi tiếng của Honda là PGM-Fi đem lại chỉ số tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm tới mức tối ưu với chỉ số khá ấn tượng là 4,2 lít/ 100km.

Đứng trước đối thủ Yamaha Star Bolt có động cơ mạnh hơn, chiếc xe Honda Shadow Phantom có vẻ kém phần hầm hố nhưng bù lại là phong thái lịch lãm, chỉn chu trong từng đường nét kiểu dáng xe, hiện rõ trên nền nước sơn đen bóng bẩy. Chiếc xe mang phong cách cổ điển với bánh trước lớn (cỡ lốp 120/90-R17) và bánh sau đường kính nhỏ và no tròn (160/80-R15) tạo dáng xe lừng lững hùng dũng.

Bánh to lốp “béo” kết hợp cặp ống pô nằm vắt một bên hông xe, khung sườn đôi cỡ lớn, yên ngồi lái bành to, bình xăng mở rộng… tạo cho xe kiểu dáng bề thế đường bệ, vững vàng trên mọi nẻo đường. Lưới tản nhiệt dựng đứng dài tạo phong cách thể thao. Ống pô kép to lớn mạ crôm bóng loáng. Cặp phuộc trước cứng cáp, sơn xám mờ lịch lãm. Chóa đèn pha có đường nét đơn giản phong cách cổ điển. Đèn xi-nhan hình viên đạn với thanh nối cỡ lớn nằm ngang ở phía đầu xe như điểm tựa vững chắc.

Bảng đồng hồ công-tơ-mét đúng chuẩn classic với đế dày được đặt trên bình xăng. Honda pha chút hiện đại với ô màn hình tinh thể lỏng hiển thị thêm thông tin quan trọng. Đồng hồ đo vận tốc xe chạy được thiết kế ô tròn lớn nhất, kèm 2 đơn vị đo (mph – dặm/giờ và km/h) đôi lúc khiến các biker mới làm quen với Phantom có thể nhầm lẫn rằng mình đang chạy “90km/h” nhưng thật ra lại đang phóng vun vút hơn 140km/h. Đây là tốc độ mà chỉ 1 cái chớp mắt thì Shadow Phantom 750 đã đưa người lái vượt qua khoảng cách 100m. Đồng thời mức độ nguy cơ tai nạn giao thông tăng cao do tầm nhìn của người lái xe (theo quy luật sinh học) bị thu hẹp rất nhiều.

Honda Shadow Phantom thích hợp cho “quý ông”, tay lái đến tuổi trung niên trở lên bởi kiểu dáng đĩnh đạc, yên ngồi thấp.

Đối với Shadow dòng Spirit thì bánh trước nhỏ, dễ xoay ghi-đông, trong khi dòng Shadow Phantom “bánh béo” thì tay lái khá nặng, cần lực đánh tay nhiều hơn khi điều khiển xe trên đường phố Sài Gòn ngày càng đông xe cộ, nhưng bù lại xe chạy đầm hơn khi đi đường trường. Chạy thường xuyên cũng tiện dụng vì xe dùng láp nên bền bỉ, ít cần bảo dưỡng như xe dùng hệ truyền động xích tải. Xe chạy láp nên động năng từ động cơ truyền tới bánh sau gần như tức thời, ổn định và êm mượt hơn xe dùng xích tải. Khi khẽ nhích ga là xe vọt ngay. Xe đề-pa rất mạnh mẽ đi kèm với tiếng pô nghe rất “đã” tai từ động cơ đẳng cấp.

Xe trang bị động cơ phun xăng điện tử đặc trưng Honda (PGM-FI), SOHC, V-Twin, 745 phân khối, 3 van trên mỗi xy-lanh, làm mát bằng chất lỏng, 2 bu-gi trên mỗi xy-lanh. Chất lượng động cơ cực bền. Hệ truyền động bằng trục các-đăng (xe chạy láp). Xe côn tay với hộp số 5 cấp. Khi ấn mũi chân để vào số nghe tiếng “cách” dứt khoát êm tai. Trái ngược với thân xe khá cồng kềnh nhưng tư thế ngồi salon cho cảm giác lên/xuống số rất sướng, như cảm giác ngồi thong thả buông chân vung vẩy nước bên hồ trong một chiều thu.

Yên xe chỉ cao 655mm nên rất thuận lợi cho cả người thấp chống chân. Khi dẫn dắt hoặc xoay ghi-đông ở vị trí xe đứng yên thì cảm giác hơi nặng nề. Người lái chỉ có thể thay đổi cảm giác đó nhờ… tập luyện thể thao cho cánh tay rắn chắc và cơ lưng khỏe, để vần xe dễ dàng hơn (!). Một cách khác đơn giản hơn là nổ máy, sang số 1, bắt đầu lăn bánh là cảm giác xe lướt nhẹ nhàng như thuyền trôi trên sông lặng sóng.

Ghi-đông ngang nhưng đoạn tay cầm khép chữ V về hướng người ngồi nên tư thế ngồi thẳng lưng, giảm mệt mỏi rất nhiều khi cần chạy không nghỉ vượt qua những quãng đường xa vời vợi.Lái Shadow Phantom là phong thái chạy môtô điềm tĩnh của người đàn ông thành đạt, an nhiên bình tĩnh trước những biến động trên đường giao thông cũng như đường đời. Chúng tôi hay bàn luận: “Chiếc xe cũng phần nào nói lên tính cách của chủ xe”. Tiếng pô không nhỏ yếu ớt nhưng cũng không ồn ã mà vẫn trầm mạnh (dân chơi môtô thường gọi là “có nội lực”). Bởi vậy mà nhiều đêm trong những giấc mơ ngọt ngào tôi vẫn nghe văng vẳng tiếng pô của em nó – chiến binh hoang dã Phantom 750.

 

 

 

 

Tìm Hiểu Thêm

 

 

 

 

 

 

Loading...

Leave a Reply